Spoiler

Yeeeeeha, nach monatelangem Warten und ewigem hin und her war es heute endlich soweit. Ich konnte mein Auto mit dem original US-Spoiler bewundern :)

Nachdem ich mir den Spoiler im Januar gebraucht gekauft hatte, musste ich aus Kostengründen (dank der nicht so ganz billigen Shortblock-Reparatur) bislang mit dem lackieren lassen warten und der Spoiler schlummerte solange in unserer Garage.
Diesen Monat hatte ich dann endlich das nötige Geld und musste nur noch den richtigen Zeitpunkt finden. Vor 2 Wochen ging der Spoiler dann zum lackieren und dank des morgigen Feiertags, war diese Woche dann wie für die Montage geschaffen. Genau pünktlich zur Tuning World (die morgen beginnt) hat meine Celi jetzt also endlich die richtige Heckpartie ;)

Hier die ersten Bilder:

Jubiläum

So, gestern war es so weit...der Kilometerzähler meines Tachos hat eine 6. Ziffer eingeblendet ;)

VVT die Zweite

Genau 70km nach dem Tausch des VVT-Steuerteiles ging leider die verdammte Motorkontrollleuchte wieder an! So langsam dachte ich ja, dass ich dieses Problem gar nicht mehr in den Griff bekomme...

Als Konsequenz ging es diesmal allerdings direkt zu einer Toyota-Werkstatt. Nach dem Auslesen des bekannten Fehlercodes wurde dort die VVT-Steuerung direkt angesprochen. Diese hätte in Folge des Befehls den Motor abwürgen müssen...es geschah allerdings gar nichts und der Motor lief einfach weiter. Anders ausgedrückt bedeutet das soviel, wie dass der Steller sich einfach überhaupt nicht bewegt. Die Ursache war dann auch nach einer kurzen Nachschau im Motorraum gefunden: Das Problem war nämlich überhaupt nicht der Steller gewesen sondern lag am abgebrochenen Steller-Ventil! Dies wurde offensichtlich beim Shortblock-Tausch nicht aus dem Ventildeckel genommen wodurch es irgendwie abbrach. Die Hälfte der Gusseisenabschirmung steckte nun also noch im Auto und die andere Hälfte hatte der Mechaniker in der Hand.

Da eine Weiterfahrt so unmöglich war, verbrachte ich den gesamten Donnerstag nachmittag in der Toyota-Werkstatt. Glücklicherweise hatte diese das Ersatzteil bereits vor Ort und die Mechaniker boten mir an das Teil gleich zu tauschen. Nachdem ich dann die Kostenübernahme der anderen Werkstatt abgeklärt hatte konnte das Ventil also letztendlich ausgetauscht werden.

Und siehe da: Seitdem bin ich bereits 400km ohne aufleuchten der Motorkontrollleuchte gefahren :)

Was bleibt: Das Wissen nächstes mal vielleicht doch direkt zu Toyota zu gehen. Kostet vielleicht ein paar Euro mehr, aber spart enorm viel Zeit und Stress!

VVT-Steuerung

Da das Spielchen mit der Motorkontrollleuchte sich alle 70-100km wiederholt hat, verbrachte meine Celi den Großteil der letzten Wochen in der Werkstatt. Nach erneutem Auslesen wurde festgestellt, dass es sich um den Fehlercode "P1349 - Störung im VVT-System" handelte. Da leider mehrfaches löschen und hin und her überlegen zu keinem Erfolg führte, blieb nichts anderes übrig, als den Motor bis zur Steuerkette wieder auseinanderbauen zu lassen und sich den dahinter liegenden Nockenwellensteller genauer anzugucken.

Nach ner Woche bekam ich heute jetzt (leider) das Ergebnis: Im Nockenwellensteller haben sich Ölreste abgelagert, welche den Ablauf des Stellers beeinträchtigten. Das Teil wurde ausgetauscht und da der Fehler wohl nicht vom Shortblocktausch kam, durfte ich diese Kosten auch noch übernehmen.

Letztendlich sind jetzt aus meinen geschätzen 1300€ Selbstbeteiligung knapp 2200€ geworden und meine Kontozahlen sehen langsam ganz schön rot aus.

Hier noch kurz zwei Bilder des betroffenen Teils:

Nach der Reparatur...

Letzten Freitag konnte ich mein Auto mit gewechseltem Shortblock wieder abholen. Da die Kupplung leider auch schon am Ende war (siehe Bild), wurde diese gleich durch eine neue LUK-Kupplung ersetzt.

Die ersten 70km verliefen dann auch einwandfrei. Die neue Kupplung greift gefühlsmäßig gleich mal etwas besser und der Motor klingt bestens.
Nach den 70km ging allerdings auf einmal die Motorkontrollleuchte an. Also bin ich gleich am nächsten Tag recht vorsichtig wieder zur Werkstatt gefahrn. Beim Auslesen wurde dann festgestellt, dass es sich um einen unbekannten Fehler handelte. Nachdem dieser gelöscht wurde ging die Motorkontrollleuchte aus und bisher auch nicht wieder an.

Bleibt nur zu hoffen, dass sich das Spielchen jetzt nicht alle 70km wiederholt ;)

Shortblock-Problem

So, nach langem hin und her und wenig berichtenswertem Neuen kommt jetzt mal wieder alles auf einen Schlag.

Zunächst mal hatte ich relativ bald festgestellt, dass meine Celi zu viel Öl verbraucht (ca. 1l auf 1000km). Ein kurzes vorbeifahrn in der Werkstatt hat leider hervorgebracht, dass dies ein bekanntes Problem bei der Preface-Version meines Autos ist und mit dem Shortblock zusammenhängt.
Grund für den hohen Ölverbrauch sind zu schwache Abstreifringe und zu wenig Ölabflusslöcher in den Kolben. Bei hoher Belastung wird dann das Öl nicht mehr richtig abgestriffen und es gelangt in den Verbrennungstrakt.

Lange Rede kurzer Sinn: Der Shortblock muss gewechselt werden. Dies würde nach ersten Erkenntnissen so ca. 3600€ kosten. Ein ganz schöner Happen wenn man bedenkt, dass ich das Auto nicht mal ein halbes Jahr gefahren bin bis dahin. Vermutlich hatte der Vorbesitzer das Problem bemerkt und die Celi schnell verkauft, bevor man ihm vorwerfen konnte, dass er davon gewusst haben muss.
Naja, alles jammern hilft nix,meine Gebrauchtwagengarantie übernimmt glücklicherweise 1500€ der Reparaturkosten und diese betragen nach genauerem Nachforschen nun glücklichweise doch etwas weniger als ursprünglich angenommen. Ich werd wohl ca. 1300€ selbst noch drauflegen müssen, was immer noch genug Schotter ist...

Heute abend kommt die Celi nun also in die Werkstatt und ab nächstem Wochenende ist der Ölverbrauch dann hoffentlich wieder im normalen Rahmen :)

Der große Schock und TÜV

Heute sollte es dann nach erfolgtem Einbau der Distanzscheiben zum TÜV gehen.

Als ich allerdings am Morgen aus der Einfahrt fuhr gab es den nächsten großen Schock: An meinem Auto rumpelte es hinten wie Donnerwetter. Bin nach 50m sofort rechts rangefahren um nachzuschauen... Als ich am rechten Hinterrad ankam war mir sofort klar was da gerumpelt hat: Die Felge hatte ca 5-6mm Spiel bis zur Distanzscheibe und somit wackelte das gesamte Rad lose hin und her!! Vermutlich hatten sich beim Montieren am Vortag die Muttern verkeilt oder das Rad hatte sich schräg gestellt, so dass es nicht richtig angezogen wurde...

Somit habe ich das Auto am Straßenrand gleich nochmals aufgebockt und das ganze Rad zur Sicherheit nochmals abmontiert. Sowohl die Bolzen als auch die Felge scheinen glücklicherweise noch keinen Schaden genommen zu haben! Somit konnte ich das Rad also wieder montieren, diesmal unter besonderem Augenmerk auf das richtige festschrauben!

Damit konnte ich dann erstmal weiterfahren. Später auf dem Parkplatz vom Krankenhaus bemerkte ich aber, dass auch die Muttern auf der anderen Seite nicht richtig angeschraubt waren! Hier schien das Rad allerdings trotzdem relativ stabil montiert zu sein, weshalb es bis dahin nicht wackelte. Also auch hier das ganze Spielchen nochmals: Rad runter, alles überprüft, Rad wieder richtig draufmontiert...

Man merke: Wenn man Reifen montiert immer darauf achten, dass sie auch wirklich (!) richtig angezogen sind, sonst kann das unschöne Folgen haben! Ich denke ich hab aus dem Fehler gelernt und mir wird sowas bestimmt nicht wieder passieren!


Mit den richtig montierten Reifen konnte ich dann am Nachmittag auch beim TÜV vorbeifahren, der den Einbau der Distanzscheiben abnehmen muss. Dies funktionierte alles ohne Probleme und somit darf ich jetzt offiziell mit meinen neuen Distanzscheiben rumfahren :)