VVT die Zweite

Genau 70km nach dem Tausch des VVT-Steuerteiles ging leider die verdammte Motorkontrollleuchte wieder an! So langsam dachte ich ja, dass ich dieses Problem gar nicht mehr in den Griff bekomme...

Als Konsequenz ging es diesmal allerdings direkt zu einer Toyota-Werkstatt. Nach dem Auslesen des bekannten Fehlercodes wurde dort die VVT-Steuerung direkt angesprochen. Diese hätte in Folge des Befehls den Motor abwürgen müssen...es geschah allerdings gar nichts und der Motor lief einfach weiter. Anders ausgedrückt bedeutet das soviel, wie dass der Steller sich einfach überhaupt nicht bewegt. Die Ursache war dann auch nach einer kurzen Nachschau im Motorraum gefunden: Das Problem war nämlich überhaupt nicht der Steller gewesen sondern lag am abgebrochenen Steller-Ventil! Dies wurde offensichtlich beim Shortblock-Tausch nicht aus dem Ventildeckel genommen wodurch es irgendwie abbrach. Die Hälfte der Gusseisenabschirmung steckte nun also noch im Auto und die andere Hälfte hatte der Mechaniker in der Hand.

Da eine Weiterfahrt so unmöglich war, verbrachte ich den gesamten Donnerstag nachmittag in der Toyota-Werkstatt. Glücklicherweise hatte diese das Ersatzteil bereits vor Ort und die Mechaniker boten mir an das Teil gleich zu tauschen. Nachdem ich dann die Kostenübernahme der anderen Werkstatt abgeklärt hatte konnte das Ventil also letztendlich ausgetauscht werden.

Und siehe da: Seitdem bin ich bereits 400km ohne aufleuchten der Motorkontrollleuchte gefahren :)

Was bleibt: Das Wissen nächstes mal vielleicht doch direkt zu Toyota zu gehen. Kostet vielleicht ein paar Euro mehr, aber spart enorm viel Zeit und Stress!

VVT-Steuerung

Da das Spielchen mit der Motorkontrollleuchte sich alle 70-100km wiederholt hat, verbrachte meine Celi den Großteil der letzten Wochen in der Werkstatt. Nach erneutem Auslesen wurde festgestellt, dass es sich um den Fehlercode "P1349 - Störung im VVT-System" handelte. Da leider mehrfaches löschen und hin und her überlegen zu keinem Erfolg führte, blieb nichts anderes übrig, als den Motor bis zur Steuerkette wieder auseinanderbauen zu lassen und sich den dahinter liegenden Nockenwellensteller genauer anzugucken.

Nach ner Woche bekam ich heute jetzt (leider) das Ergebnis: Im Nockenwellensteller haben sich Ölreste abgelagert, welche den Ablauf des Stellers beeinträchtigten. Das Teil wurde ausgetauscht und da der Fehler wohl nicht vom Shortblocktausch kam, durfte ich diese Kosten auch noch übernehmen.

Letztendlich sind jetzt aus meinen geschätzen 1300€ Selbstbeteiligung knapp 2200€ geworden und meine Kontozahlen sehen langsam ganz schön rot aus.

Hier noch kurz zwei Bilder des betroffenen Teils: